??
高速鐵路、高速公路以及港口萬噸級泊位數量均位居世界第一，機場數量和管道里程位居世界前列，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片，現代綜合交通運輸體系初步形成……
改革開放40年，我國交通運輸實現了從“瓶頸制約”到“初步緩解”再到“基本適應”經濟社會發(fā)展的重大躍升，一個走向現代化的綜合交通運輸體系已經展現在世界面前。
在交通運輸部今天（21日）召開的例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，交通運輸業(yè)是我國最早對外開放的行業(yè)之一。目前在交通運輸基礎設施領域，所有公路橋梁、港口碼頭和城市軌道對外資不設限。在運輸服務領域，公路貨運、國際集裝箱多式聯運、國際海運輔助服務完全放開。
高鐵里程占世界三分之二
吳春耕表示，交通運輸是經濟社會發(fā)展的先行官，也是改革開放的參與者和推動者。
交通運輸部統(tǒng)計數據顯示，截至2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里，是1978年的2.5倍，特別是高速鐵路里程達2.5萬公里，占世界高鐵里程的三分之二，覆蓋百萬人ロ以上城市比例達65%，“四縱四橫”高鐵主通道基本貫通，以高速鐵路為骨架、以城際鐵路為補充的快速客運網絡初步建成。
廣覆蓋的公路網建立起來。截至2017年底，全國公路通車總里程達477.35萬公里，是1978年的5.4倍，高速公路覆蓋97%的20萬以上人口城市及地級行政中心，國省干線公路連接了全國縣級及以上行政區(qū)，農村公路通達99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.98%的建制村。
吳春耕介紹，我國已初步形成了干支銜接的水運網。截至2017年底，我國港口擁有生產性碼頭泊位2.76萬個，其中萬噸級及以上泊位2366個，分別是1978年的38倍和18倍，初步建成了以“兩橫一縱兩網十八線”為主體的內河航道體系。
同時，我國民用機場體系基本成型。截至2017年底，全國民航運輸機場達229個，是1978年的2.8倍，服務覆蓋全國88.5%地市、76.5%縣，初步形成了以北京、上海、廣州等國際樞紐機場為中心，省會城市和重點城市區(qū)域樞紐機場為骨干，以及其他干支線機場相互配合的格局。
城市軌道交通也得到快速發(fā)展。到2017年底，全國34個城市開通了153條城市軌道交通線路，運營里程達到4583.8公里；鄉(xiāng)設所、村通郵總體實現，目前我國郵政網絡成為世界規(guī)模最大的網絡之一。到2017年底，全國郵路總條數達2.7萬條，快遞服務營業(yè)網點達21萬處。
全球前十港口中有7個在中國
吳春耕介紹，我國運輸服務保障能力顯著増強。目前，我國的運輸量位居世界前列。2017年，全社會完成客運量184.9億人、旅客周轉量3.3萬億人公里，分別是1978年的7.3倍和18.8倍；完成貨運量472億噸、貨物周轉量20萬億噸公里，分別是1978年的14.8倍和19.4倍。
截至2017年底，我國鐵路旅客周轉量、貨運量居世界第一，公路貨運量及周轉量居世界第一，民航自2005年起航空運輸總周轉量（不含港澳臺地區(qū)）已連續(xù)13年排名世界第二，港口貨物和集裝箱吞吐量連續(xù)10多年保持世界第一。目前，全球排名前十的港口中有7個位于我國。郵政業(yè)年服務用戶超過1000億人次，2017年快遞業(yè)務量完成400.56億件，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。
城市公共交通2017年全年完成客運量1273.4億人次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率分別達到99.1%和96.5%以上。全國公交專用車道達1.1萬公里，快速公交系統(tǒng)（BRT）線路長度達3424.5公里，定制公交、夜間公交等特色公共交通服務產品的新模式不斷豐富，網約出租汽車等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。全國城市公共汽（電）車運營線路達到5.7萬條。
此外，水路國際運輸航線和集裝箱班輪航線往來100多個國家和地區(qū)的1000多個港口，民航定期航班航線達4418條，航線里程達到1082.9萬公里（按重復距離計算），通達內陸224個城市和香港、澳門、臺灣地區(qū)以及60個國家（地區(qū)）的158個城市，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務營業(yè)網點覆蓋率達87.3%。
截至2017年底，公路營運車輛總數達1450萬輛，營運客車高檔化、舒適化和貨運車輛大型化、專業(yè)化程度不斷提高，全國擁有公共汽電車65.12萬輛，擁有出租汽車139.58萬輛，水上運輸船舶達14.5萬艘，船舶大型化、專業(yè)化和標準化發(fā)展趨勢明顯。民航擁有運輸飛機在冊架數3296架，通用航空企業(yè)擁有在冊航空器2297架，郵政業(yè)擁有各類汽車29.5萬輛，國內快遞專用貨機100架。
中國最早對外開放的行業(yè)之一
吳春耕介紹，40年來，我國交通運輸業(yè)科技創(chuàng)新水平整體提升。我國交通基礎設施建設技術已經邁入世界先進行列，高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質的鐵路、公路建設技術克服世界級難題，特大橋隧建造技術達到世界先進水平，離岸深水港建設關鍵技術、巨型河口航道整治技術、長河段航道系統(tǒng)治理技術以及大型機場工程建設技術世界領先。
此外，我國交通運輸的裝備制造技術也快速進步，高速鐵路成為“中國制造”和“走出去”的新名片，大型客機C919成功首飛，300米飽和潛水處于世界先進行列；信息化、智能化技術有效應用，大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等信息通信技術在交通運輸領域廣泛應用，線上線下結合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展。
交通運輸業(yè)是中國最早對外開放的行業(yè)之一。吳春耕介紹，1979年交通部駐港企業(yè)招商局在深圳創(chuàng)辦蛇口エ業(yè)區(qū)，在全國改革開放的棋盤上先行一步。1984年國家設立的14個沿海開放城市的沿海港口成為對外開放的“窗ロ”。
吳春耕說，目前在交通運輸基礎設施領域，所有公路橋梁、港口碼頭和城市軌道對外資不設限。在運輸服務領域，公路貨運、國際集裝箱多式聯運、國際海運輔助服務完全放開。交通行業(yè)不斷推進企業(yè)“走出去”，高鐵成為“走出去”的新亮點，高速公路建設、深水筑港、軌道及港口裝卸設備加快走出國門。
吳春耕介紹，目前，我國港口集裝箱機械市場占有率連續(xù)十幾年位居世界第一，產品遍布世界88個國家和地區(qū)。中國交通運輸企業(yè)正在從傳統(tǒng)勞務輸出和工程承包向資本輸出、技術輸出、管理輸出、標準輸出轉變，一批具有全球競爭力的世界一流交通運輸企業(yè)成長起來。
目前，中國已成功出任聯合國亞太經社會、國際民航組織、國際海上人命救助聯盟等國際組織重要職務，多次連任國際海事組織A類理事國、國際民航組織一類理事國、萬國郵聯經營理事國，國際話語權不斷提升。
