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日期：2021-01-31 08:48 來源：北京日報
1月30日上午，隨著京劇臉譜特色的刀盤緩緩轉動，東六環(huán)改造工程迎來關鍵節(jié)點——國產(chǎn)最大直徑盾構機“京華號”調試完成進行試運轉，為隧道西線盾構機始發(fā)創(chuàng)造了條件。預計到3月底，盾構機將從隧道北端始發(fā)，東六環(huán)改造工程的隧道將正式開始盾構掘進。
在東六環(huán)改造工程的施工現(xiàn)場，空地上已經(jīng)摞起一排排盾構管片。走到始發(fā)井旁往下看，巨大的盾構機已經(jīng)躺在地下，正等待著開挖的命令下達，其中最前端的刀頭已經(jīng)一頭鉆進了土里。沿著安全樓梯進入到始發(fā)井內(nèi)，盾構機內(nèi)部空間十分寬敞，可以并排容納五六個人行走。
東六環(huán)改造工程隧道段約7.4公里將采用盾構法進行施工，隧道段采用分離式雙洞布置，左右線分別購置“京華號”“運河號”兩臺超大直徑復合泥水平衡盾構機。其中西線由“京華號”掘進，東線將由“運河號”掘進。2021年3月底，西線的“京華號”率先始發(fā)。間隔1個半月后，東線的“運河號”也將始發(fā)，兩臺盾構機未來將間隔200米，一前一后打通兩條隧道。
地鐵盾構采用的盾構機直徑一般在6米到7米，而“京華號”和“運河號”采用的是國產(chǎn)16米級超大直徑泥水平衡盾構機，是我國迄今為止直徑最大的盾構機。
開挖面積大了，出土量也成倍增加。據(jù)介紹，東六環(huán)隧道盾構段每延米出土量達到202立方米，對開挖面的穩(wěn)定性和盾構機的適應性要求更高。為此，盾構機采用總體自主設計與系統(tǒng)集成技術，配置了常壓換刀、伸縮主驅動、超大直徑重載管片高效運輸及拼裝技術、超大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)等多項核心技術。
針對通州地區(qū)的軟土地層，隧道還采用了同步雙液注漿系統(tǒng)，凝固時間從8小時降低到1小時以內(nèi)，隧道可以實現(xiàn)快速穩(wěn)定施工，避免造成地表沉降。
“東六環(huán)的這條隧道不僅是北京第一條采用盾構施工的高速公路隧道，還是國內(nèi)首條在行車通道下方設置疏散救援通道的隧道?！笔装l(fā)集團東六環(huán)改造項目管理處工程部部長王岳松介紹，東六環(huán)改造工程隧道分為三層，上層為排煙通道，中間層為行車通道，下層為疏散救援通道。今后隧道中每100米將設置一處逃生口，遇到危險情況時，司機和乘客可從逃生通道下樓梯進入救援通道內(nèi)。此外，救援通道還具備行車條件，救援車輛也可以借助救援通道到達指定位置，方便救援。
據(jù)了解，東六環(huán)改造工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃的重點項目。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，全長約16.3公里。項目分為直接加寬與入地改造兩部分，加寬段長度7.1公里，入地段為京津公路南側至潞苑二街北側，隧道長度9.2公里。隧道采用明挖與盾構結合工法，盾構單次掘進長度7.4公里。(李博)
